这次我们拿了一辆途昂2.0T低功率版本，咱们一起研究研究，这车是不是比2.5T的更值！
这次的试驾车是途昂2.0T低功率版本的顶配车型，厂商指导价39.89万元，相比上次的2.5T顶配车型便宜了12万元。
回顾一下途昂都有哪些车型
2.0T分为低功率和高功率两个版本，这两个版本最大的区别除了发动机的调校外，就是2.0T高功率版本都是四驱车型，反之低功率版本则均为两驱车型。
其中2.0T低功率版本共有3款配置，售价为30.89万-39.89万元，价格跨度大概为9万元。2.0T高功率版本也有3款配置，售价为32.89万-42.89万元，价格跨度为10万元。值得注意的是，2.0T低、高功率两个版本的车型有一定的价格重合。
除2.0T外，途昂还提供了2.5T的版本，售价为43.89万-51.89万元。之前进行过测试的车型，就是2.5T的顶配车型，530 V6 四驱至尊旗舰版，售价为51.89万元，也是途昂全系唯一一款超过50万元大关的车型。
2.5T车型
途昂没有直接对手
上次我们就聊过途昂的主要竞品，其实它真的没有一个直接竞争对手。汉兰达和锐界属于比较接近的竞品，虽然这两款车与途昂有很大一部分的价格重叠，但车身尺寸的差距还是非常明显的，前两者要比途昂小得多。
还有一个比价相近的竞品，福特探险者，但进口的身份使其起售价高的离谱，44.98万元的价格已经达到了途昂2.5T四驱的价格，要知道那可是途昂的高配车型。
简单回顾过后，进入正题！
今天主要聊的是途昂2.0T低功率版本日常开到底够不够用，值不值得买。
配置方面和2.5T的差距大吗？差在哪？值不值？
因为这次拿到的是2.0T低功率版本的顶配车型，所以我们也拿2.0T高功率版本和2.5T的顶配车型来进行比较。
2.5T车型
2.0T低功率版车型
不比不知道，一比吓一跳！这三款车型抛开动力，配置方面的差距简直可以用微乎其微来形容。这三款车型在配置上的区别只有全景影像系统、陡坡缓降、悬挂软硬调节和座椅通风，其它配置均完全一样。价格方面，这三款配置的差价分别为3万元和9万元。所以你完全可以理解为，多出来的前就是买的“动力”。
2.5T车型
而这动力到底有没有必要买？就是我们下面要讨论的问题了。
2.0T低功率版本会不会太肉了？
这么大的车，配一个2.0T发动机，还是低功率版本的，会不会太肉了？
相信上面的问题，一定是很多想要买途昂的人，迟迟不敢对2.0T低功率车型下手的主要原因，下面我就根据这些天开车的体会，谈谈这车到底肉不肉。
聊主观感受之前，咱们先看看数据，毕竟这是最为直观和客观的。途昂2.0T低功率版本的发动机，其最大输出功率为137kW，峰值扭矩可以达到320Nm，这是一个什么概念，我们列举几个其它车型的2.0T发动机看看。
宝马X5的2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为350Nm。奥迪Q7的2.0T发动机最大功率和峰值扭矩分别为185kW和370Nm。而沃尔沃XC90的2.0T低功率版本发动机的最大功率和峰值扭矩分别为187kW和350Nm。
从数据上看，主要的差距集中在最大功率上，而扭矩方面的差距并不是很大。看完了发动机的参数，咱来看看加速实测的成绩，途昂2.0T低功率版0-100km/h的加速时间为9.41秒，而2.5T版本的实测加速时间为6.38秒，两者相差3秒左右，这3秒的加速时间差距对日常驾驶的影响不会那么大。
实际开起来区别大吗？
前面说了那么多数据上的差别，这些也只能作为参考，毕竟实际的驾驶感受才是最重要的，下面我们就来聊聊2.0T低功版和2.5T在驾驶感受上的差别。
在之前的文章中，我说到途昂的这台2.5T发动机那是相当的有劲儿，拖动2吨多的自重的途昂对于这台发动机来说一点也不费力，超车更是丝毫不费力。那今天的这台2.0T低功率版本呢？
落差肯定是有的，区别也肯定会不小，因为两款发动机光是在扭矩上的差距就达到了180Nm。2.5T超车基本不需要什么提前量，轻踩油门即可感受到浑厚的动力。而2.0T低功率版在超车时，需要打出一定的提前量，但如果习惯了之后，开起来还是比较轻松的。
再就是高速区间内的持续加速能力，这一点2.0T低功率发动机就会感觉到有一些疲态了，加速感受没有像2.5T那么顺畅，但毕竟国内的最高限速仅为120km/h，所以这台2.0T发动机还是完全可以应付的。
总体来看，如果驾驶者不是对动力要求比较高的话，只是日常驾驶，那2.0T低功版本的动力真的已经够用了，毕竟这和2.5T最少也差了12万呢。
