SUV是近年的车市热点,而自从“二胎”政策放开之后,7座SUV更加成为了热门中的热门。
去年3月底,大众国产了“途字辈儿”中块头最大的后生——途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。
我们在TT实验室的实验室和专用试车场,测试了这款车。
车辆来源:付费租借
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外观与空间
这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车,并不在欧洲上市。
所以途昂在观感上,完全不像一台德国大众,更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。
尺寸方面,能和途昂一较高下的是进口福特探险者,而与其它热门国产七座SUV(汉兰达、锐界)相比,其实已然不是一个级别的产品。
据实测,前、中、后排的空间都很充裕。
当然了,这么大的车,空间再不好是绝对说不过去的!
如果要挑毛病的话,第三排坐垫长度较短,是美中不足之处。
动力
很多人可能有这样的疑问,一台长5米、宽2米的全尺寸SUV,光靠大众在国内各个车型上惯用的2.0T发动机,能带的动吗?会不会小马拉大车?
实测结果如下:
2.0T发动机驱动的四驱版途昂,实际百公里加速为8.77秒。(汽车之家实测8.04秒,官方数据8.3秒)
我们查询了友媒汽车之家对其它几款大7座SUV的实测,发现途昂的成绩在四台车中可以排到第二,比最快的锐界慢0.1秒。
我们可以看到途昂的马力在四款车中,其实是和汉兰达并列最低的。但据执行测试的试车手表示,途昂255mm的宽胎和四驱系统,保证了动力可以相对高效的通过轮胎传输到地面上。
制动
大尺寸、大重量SUV的刹车系统,需要承受更大的考验。
经实测,途昂100km/h-0的制动距离为40.73m(测十次,取次优值)。
途昂的制动距离,依然在四款车中排名第二。
<img src="https://pic4.zhimg.com/v2-d61161c5c4a17c230b313c28bc0cbbef_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="616" data-rawheight="437" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="616" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-d61161c5c4a17c230b313c28bc0cbbef_r.jpg">操稳性
蛇形绕桩
经过测试,完成时间为12.07秒,通过时速:53.67km/h(5次,取次优值)
<img src="https://pic2.zhimg.com/v2-7cd280434e454379e32b2942e41a4785_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1140" data-rawheight="760" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1140" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-7cd280434e454379e32b2942e41a4785_r.jpg"><img src="https://pic4.zhimg.com/v2-a129b07958f1a0ddd8f8730a4ae1ee1f_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="521" data-rawheight="383" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="521" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-a129b07958f1a0ddd8f8730a4ae1ee1f_r.jpg"><img src="https://pic4.zhimg.com/v2-4a05d34051dcf15bfb1b3b2b65ecd4e3_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="582" data-rawheight="437" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="582" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-4a05d34051dcf15bfb1b3b2b65ecd4e3_r.jpg">麋鹿测试
经过测试,最快的通过速度为63.38km/h,转弯时速度会低至34.66km/h。
<img src="https://pic4.zhimg.com/v2-f29fcb2f5b5eb56c177f8734a8f4b72b_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1140" data-rawheight="760" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1140" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-f29fcb2f5b5eb56c177f8734a8f4b72b_r.jpg"><img src="https://pic4.zhimg.com/v2-78d1585e036d26158b92edbba55d2fdb_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="580" data-rawheight="432" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="580" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-78d1585e036d26158b92edbba55d2fdb_r.jpg">为了更直观的反映途昂的操控性,我们调取了数据库内另一款大尺寸SUV奔驰GLE的数据,与途昂进行对比。
GLE蛇形绕桩完成时间为12.01秒(5次,取次优值)
<img src="https://pic2.zhimg.com/v2-bee715f075cfadaaa61cfc23ce3925f5_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="645" data-rawheight="364" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="645" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-bee715f075cfadaaa61cfc23ce3925f5_r.jpg"><img src="https://pic2.zhimg.com/v2-c0b39f4d0aab6ce607537b50b905bdf5_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="571" data-rawheight="430" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="571" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-c0b39f4d0aab6ce607537b50b905bdf5_r.jpg"><img src="https://pic2.zhimg.com/v2-62b1db355d3c6150028604e1bc54673d_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1238" data-rawheight="288" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1238" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-62b1db355d3c6150028604e1bc54673d_r.jpg">可以看到,途昂的蛇形绕桩成绩与GLE相差无几,麋鹿测试则慢了4.79km/h。
环保性
时间:10小时
设备:室内环境检测仪
<img src="https://pic3.zhimg.com/v2-a7b906efc5c3138943a7823f055f7d1a_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1264" data-rawheight="843" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1264" data-original="https://pic3.zhimg.com/v2-a7b906efc5c3138943a7823f055f7d1a_r.jpg"><img src="https://pic4.zhimg.com/v2-cae54aa456e9d077f166301a23af03a3_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="731" data-rawheight="403" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="731" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-cae54aa456e9d077f166301a23af03a3_r.jpg">在18度的温度下,我们将车辆密闭10小时,然后对该车进行了空气质量测试。
车内的TVOC和苯两项数据超标。
四驱性能
途昂和大众旗舰SUV途锐的四驱系统虽然都叫4MOTION,但是途昂的这套四驱系统和途锐在性能上还是不可同日而语的,途昂这套博格华纳四驱系统为多片离合器的结构,前后桥为开放式差速器,轮间的动力分配依靠电子辅助限滑。由于途昂的定位是城市SUV,本质上这套适时四驱系统不会很强,和之前我们测试过的途观L的四驱技术是类似的。
典型越野场景的测评结果:
1、单前、后轮有附着力的情况:无法脱困
2、交叉轴单个轮胎以上有附着力的情况:可以脱困
<img src="https://pic4.zhimg.com/v2-09cac72415860f208510de1c63de6ea7_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1140" data-rawheight="760" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1140" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-09cac72415860f208510de1c63de6ea7_r.jpg">除了对越野场景模拟实测,我们还借助我们的专利设备,测得以下定量数据,以准确评估其四驱性能。
每只轮子的孤立最大拉力、每根轴的孤立最大拉力、交叉轴和全负荷拉力
<img src="https://pic2.zhimg.com/v2-e6311b458bf038c303cbc43d1d5735d9_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="671" data-rawheight="250" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="671" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-e6311b458bf038c303cbc43d1d5735d9_r.jpg">各单位最大拉力输出占全负荷的比例
<img src="https://pic4.zhimg.com/v2-c2bb37fa462319184a8818f7a7ae78f3_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1243" data-rawheight="279" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1243" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-c2bb37fa462319184a8818f7a7ae78f3_r.jpg">可以看到,途昂的全负荷拉力并不突出,但其单后轮、后轴、交叉轴的拉力输出能力还是比较优秀的。
定价和销量
技术测评结束了,顺便聊一些与途昂相关的市场数据。
中美价差
我们将途昂、汉兰达、锐界、探险者这四款中美两地都进行销售的SUV,暂时忽略配置和规格差异,得到了中美两地指导价对比。
<img src="https://pic2.zhimg.com/v2-5948d32738da11669727d1db1a402449_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="1122" data-rawheight="216" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1122" data-original="https://pic2.zhimg.com/v2-5948d32738da11669727d1db1a402449_r.jpg">可以看到,探险者作为全进口整车,在中国的溢价幅度是最大的——这是很容易理解的,因为我国整车进口需要征收25%的关税。
锐界比汉兰达的加价比例略高,可能是由于中国版本的锐界相对于美国版本,做了大幅的加长和造型变更。
而在三款国产SUV中,途昂的溢价幅度,明显是最高的一档。
销量
上面分析过了,途昂在中国相对于美国的“溢价”是幅度较大的,那么会不会影响销量呢?
可能是贫穷限制了我的想象力:)
自从上市以来,途昂的销量一路起飞,在10月份已经达到了9000的月销量新高,而且还一路保持着加价的态势(据调查,各大城市平均加价幅度在7000元左右)。
<img src="https://pic3.zhimg.com/v2-5967a2f870067c2d4334db8c54b67fda_b.jpg" data-caption="" data-size="normal" data-rawwidth="840" data-rawheight="464" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="840" data-original="https://pic3.zhimg.com/v2-5967a2f870067c2d4334db8c54b67fda_r.jpg">TT小结
优点:
1、大尺寸、大空间、舒适的真7座设计
2、加速和制动水平均比较出色
3、在大块头大重量的情况下,动态极限没有成为明显短板
缺点:
1、车内空气质量中,苯和TVOC存在超标
2、在比美国版本来就溢价较多的情况下,依然需要加价购买