【太平洋汽车网 新车试驾频道】近年来国人买车越发追求空间与各种实用或豪华的科技配置，好，上汽大众途昂可以一次满足你，何况还是大众目前最大的SUV。至少当你说出这车一看就很高级这样的话时，别人短时间内也找不出槽点来反驳你，因为把大中华以大为美的审美观放在汽车上也非常妥当。
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对于途昂这款车，先前已经做过详尽的试驾及评测，大家应该也已经不陌生。对于外观内饰方面就不一一进行解析了，而经过上汽大众这一从化之行，至少也让我小小体验与试驾了一回途昂，接下来便从我个人的角度聊聊途昂这款车都有哪些亮点以及开起来如何吧。
本次试驾到的车型是途昂530 V6顶配版本，如果事先没有做好功课，你会很难联想到如此硕大的途昂竟也是大众MQB平台的产物，可见大众MQB平台宽容度之广：小至Polo大至途昂，所谓物尽其用也大抵如此了吧，不过途昂这款产品应该也是MQB平台的上限了。
实际上途昂并非大众的全球车型，主要是针对咱中国与美国市场而推出的车型，都说一方水土养一方人，车也是如此。近些年来SUV市场大火，空间方面的需求更是首要，虽然人均身板没有美国人那么大，但咱就是要空间大。（当然笔者一直都认为：空间满足自己所需就好，购车一味追求空间反而会给日常用车带来不便。）而途昂最大的特点是什么？没错，就是大！
图中第二排座椅是调至最后的状态，这点必须申明一下。但是从我个人（身高178cm）的乘坐体验来看就算调至最前也能获得约莫一拳的距离。接着在第二排座椅调整好最前的状态下，168身高的体验者还能获得二拳有余的腿部空间，最“致命”的是头部空间也不错。虽然从途昂的身材就能大约知道它有不俗的空间，但实际乘坐后仍然能让我感到十分惊喜。
其次是横向空间，毕竟途昂的宽度比Q7还要再大20mm，虽然现场没有皮尺让我可以量一量第二排的横向空间，但是有一处地方倒引起了我的注意。大众为途昂第二排的车门板上额外掏空了一个不小的储物空间，若非是横向与纵向空间都足够大的前提下，大众是绝不敢适当加厚门板再挖多一个凹槽。
途昂一共搭载有三款动力版本，分别是大众EA888的2.0T高低功率版与此次试驾体验的2.5T V6发动机。这台2.5T发动机拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，动力参数丝毫不逊辉昂的纵置3.0T发动机。看到这个参数可不要被吓到，经过大众的一番调校过后，途昂驾驭起来还是挺轻松的。
而当车上只有你一人想要尽情挥霍时，深踩油门当转速爬升到3000转后，就会迎来突然爆发的高潮，粗暴地把你按在座椅上。
如果再挑剔一点的话会发现，虽然动力十分强劲，油门响应也很及时，但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性。因为途昂除了大之外，重心也比较高，同时为了追求舒适性前后悬架都被调的非常软，瞬间提速时车子抬头现象比较明显，车身稍有迟疑有点拖累了2.5T V6涡轮增压发动机的实力。
不过上了高速，速度达到120km/h之后，风噪比较大，以A柱区域最为明显。
底盘对于路面接缝、划线、砂石等细碎震动的过滤比较彻底，还是熟悉的德味质感。不过处理起不平路面或者大坑，就显得有些疲软了，减振器的阻尼力不够把冲击能量完整的吸收掉，使得车身小晃动的动作比较多。
无论如何我们都必须承认途昂是一款十分贴合当下消费者购车需求的车，丰富的配置加上坐下7个人都不挤的空间，再配上2.5T V6的强劲动力佐以德味质感底盘，可以说大众真的很懂中国消费者呢。倘若在底盘上面再多花些功夫，对这台有别于其他MQB平台车型的途昂进行针对性优化就更好了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）
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车型参数配置对比 |
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| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： |
途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版 |
| 官方价： | 51.89万 |
| 厂商： | 上汽大众 |
| 级别： | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2017-03 |
| 发动机： | 2.5T V6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 299 |
| 最大扭矩(N·m)： | 500 |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 5039×1989×1773 |
| 轴距(mm)： | 2980 |
| 最高车速(km/h)： | 225 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 10.1 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 5039 |
| 宽度(mm)： | 1989 |
| 高度(mm)： | 1773 |
| 轴距(mm)： | 2980 |
| 前轮距(mm)： | 1704 |
| 后轮距(mm)： | 1721 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 2125 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 7 |
| 油箱容积(L)： | 70 |
| 后备厢容积(L)： | 409 |
| 后备厢最大容积(L)： | 2415 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 后备厢内部尺寸： | - |
| 发动机型号： | EA390 |
| 排量(mL)： | 2492 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 299 |
| 最大功率(kW)： | 220 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 500 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2750-3500 |
| 气缸排列形式： | V型 |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | - |
| 排放标准： | 国V |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/50 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | 225/70 R17 |
| 接近角(°)： | 20 |
| 离去角(°)： | 17 |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 膝部气囊： | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 远程启动： | - |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 侧滑门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | - |
| 皮质方向盘： | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自适应巡航： | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 全景摄像头： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 全液晶仪表盘尺寸： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| ECO节能模式： | - |
| 手机无线充电： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节： | ● |
| 第二排座椅移动： | ● |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前/后排座椅加热： | |
