前面已经说了，途昂其实还没有合适的竞争对手，再加上它比较高的性价比，这都是造成现在加价提车的原因。它的售价区间与汉兰达、锐界等车型非常相近，车身尺寸又比后两者大很多，所以途昂真的拥有很强的竞争力。
进口福特探险者的大小和途昂差不多，但由于进口的身份，所以售价非常高，起售价就已经突破了40万元，这也将大部分购车者拒之门外。
平时开 买哪个排量？
如果是日常在城市中驾驶的话，其实四驱和两驱车型的差别并不是很大，除非是所在城市经常出现极端的天气情况，否则更建议购买2.0T低功率版车型。2.0T低功率版本和高功率版本除了相差一套全时四驱系统外，动力上的差别并不是很大，最大功率相差25kW，最大扭矩相差30Nm，要知道这样的差距在日常的驾驶中感受并不是很明显。但如果你想要补齐这些差距的话，你需要额外多花至少2万元左右。
| 车型 | 途昂 330TSI 两驱旗舰 | 途昂 380TSI 四驱旗舰 | 途昂 530 V6 四驱至尊 |
|---|---|---|---|
| 官方指导价 | 39.89万元 | 42.89万元 | 51.89万元 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 全景影像 | - | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● | ● |
| 可变悬架 | - | - | ● |
| 前/后排座椅通风 | - | - | 前●/后- |
| 第二排独立座椅 | 〇 | 〇 | - |
既然说买2.0T低功率版更值，那买什么配置的呢？
如果你预算还算充足的话，我推荐你330TSI 两驱旗舰版，就是这次测试的这款配置，因为该有的配置几乎它都有了，而且价格也在40万元以内，还是比较值得。常用的配置方面，这款车型标配了自适应巡航、全液晶仪表、前后排座椅加热、座椅记忆、丹拿音响、并线辅助和车道偏离预警等配置。
| 车型 | 途昂 330TSI 两驱舒适 | 途昂 330TSI 两驱豪华 | 途昂 330TSI 两驱旗舰 |
|---|---|---|---|
| 官方指导价 | 30.89万元 | 33.89万元 | 39.89万元 |
| 前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- | 前●/后● |
| 膝部气囊 | - | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | - | ● |
| 疲劳驾驶提醒 | - | - | ● |
| 前/后雷达 | 前〇/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 自适应巡航 | - | - | ● |
| 自动泊车 | 〇 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 电动天窗 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ● |
| 感应后备厢 | - | - | ● |
| 换挡拨片 | - | - | ● |
| 方向盘加热 | - | - | ● |
| 液晶仪表盘 | - | - | ● |
| 手机无线充电 | - | - | ● |
当然了，如果你的预算比较吃紧的话，我更推荐你最低配车型，售价为30.89万元，它的上一个配置价格上涨了3万元左右，而配置方面并没有什么显著的提升，只是多了自动泊车和全景天窗等配置。
