漏机油是现在530比较常见的一个事情，那么他不是所有地方都有漏，有一部分是在油底壳，有一部分是油封，油底壳漏油后出现再次漏油和漏的更严重问题，是因为施工操作流程、材质不对引起。那么问题来了，机油怎么会从油底壳跑出来呢?下面我们就来看看是什么情况。
机油怎么会从油底壳跑出来？
从涡轮车工作原理上讲，腹腔内压力【涡轮增压情况下】比普通自然吸气车更大，这样就会导致一件事，所有密封环节要比普通自然吸气车要承受更大的【内压】；
这个地方除了打胶引起以外，还有一个问题就是固定螺丝拉力设计存在一定问题，如果油底壳这里有一颗上拉的固定螺丝，打胶引起的问题会被减弱。
很多530车主去4s店打胶的时候，只是把油底壳拆下来，然后涂抹胶，最后合上去，却忘记了机加工件的平整度，会造成密封不严。对于需要更严格密封环境，是同一水平面，更多小型凹凸交叉是最理想状态。
这个地方除了打胶引起以外，还有一个问题就是固定螺丝拉力设计存在一定问题，如果油底壳这里有一颗上拉的固定螺丝，打胶引起的问题会被减弱。
很多530车主去4s店打胶的时候，只是把油底壳拆下来，然后涂抹胶，最后合上去，却忘记了机加工件的平整度，会造成密封不严。对于需要更严格密封环境，是同一水平面，更多小型凹凸交叉是最理想状态。
在国内，修车这件事儿来讲，很多都不按照【标准】操作流程去施工或者去做，例如发动机改装，有些车在使用几万公里后对发动机进行动力系统升级，但因为各种原因，他们竟然不重新修订发动机，直接增加马力，这样会让已经行驶了一段时间老化的配件加速老化，甚至出现很多损坏。
正确的打胶应该是重新把油底壳打磨粗糙，上下都需要打磨，然后打胶，最后密闭。
正确的打胶应该是重新把油底壳打磨粗糙，上下都需要打磨，然后打胶，最后密闭。
530所谓烧机油的情况，其实330、380也存在。就是曲轴油封漏油，这个问题就是配件问题和压力引起。
